黑龙江牡丹江汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、黑龙江牡丹江同城不同厚度、黑龙江牡丹江同城不同涂层的钢材、黑龙江牡丹江同城不锈钢材、黑龙江牡丹江同城铝合金材等进行拼合、黑龙江牡丹江同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。黑龙江牡丹江汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、黑龙江牡丹江同城前后纵梁、黑龙江牡丹江同城侧围、黑龙江牡丹江同城底板、黑龙江牡丹江同城车门内侧的A、黑龙江牡丹江同城B、黑龙江牡丹江同城C 立柱、黑龙江牡丹江同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、黑龙江牡丹江同城B柱、黑龙江牡丹江同城车身底盘、黑龙江牡丹江同城马达间隔导轨、黑龙江牡丹江同城中间立柱内板、黑龙江牡丹江同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、黑龙江牡丹江同城宝马、黑龙江牡丹江同城大众、黑龙江牡丹江同城通用等车型。黑龙江牡丹江汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、黑龙江牡丹江同城不同材料的拼接。黑龙江牡丹江汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。

黑龙江牡丹江汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢黑龙江牡丹江汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、黑龙江牡丹江高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来黑龙江牡丹江汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。

黑龙江牡丹江汽车大梁板制造转向驱动桥1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、黑龙江牡丹江同城差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、黑龙江牡丹江同城主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、黑龙江牡丹江同城转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，黑龙江牡丹江汽车大梁板510L610L700L分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。黑龙江牡丹江汽车大梁板转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上